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船用柴油机厂商四处寻货我的钢铁【热门新闻】

2022-11-23 来源:信阳机械信息网

船用柴油机厂商四处寻货_我的钢铁

两大零配件全线告急

“我们明年曲轴基本解决,以后的供应还没有落实。”昨天(26日),沪东重机股份有限公司(,下称“沪东重机”)总经理办公室企划师严先生这样告诉,对于全球第六大船用柴油机公司来说,柴油机零部件采购已经成为心头之患。

据了解,作为船舶心脏部件———柴油机在国内的制造商,除沪东重机之外,其他大型船用柴油机生产商已经陷入了配件无着落的僵局。其中,船用柴油机的主要零部件曲轴和铸锻件不仅价格直线上升,同时制造商稀少。大连一家船用柴油机厂就四处寻觅着曲轴的供货商。“如果没有曲轴,不少企业就要停产了。”一位业内人士表示。

因技术含量过高,国内数年来都没有厂商生产曲轴,每年柴油机企业都是从日、韩、西班牙等国进口。日本、韩国等主要制造商都奉行本国为先的原则,而曲轴的原材料钢材的涨价,使沪东重机等今年所订购的曲轴价格飞涨。沪东重机的工程师张先生为算了一笔账:“去年同期,一根曲轴的预售价格为40万美元,而现在我们所订购的、用于明年生产的曲轴,价格上升到每根80万美元,甚至90万美元。一根曲轴配置一台柴油机,这样生产一台柴油机,就曲轴一项多支出的成本就达到了40万美元到50万美元。今年沪东重机的生产额是63台柴油机,占全国船用柴油机份额约60%,如果按照明年沪东重机的目标70台,那么所增加的成本至少要2800万美元。中国每年接收的造船订单约在100艘以内,那么每年在曲轴购买上,多开支的数额就是4000万美元。对此,国家并没有相应补贴。”目前,上海电气集团所属的上海重型机械厂已经开始研制船用曲轴的生产,不过因技术要求太高,批量生产近几年内仍难以实现,“有船无轴”的现象将在国内持续好几年。

而柴油机另一重要部件———铸锻件也一直缺货。以前柴油机的铸锻类产品可从上钢三厂、上海重型机械厂和武汉重工铸锻有限公司三家公司那里购买,而现在,一个因市政工程而拆掉,另一个则将转而生产利润更高的发电设备,因此铸锻件的来源将集中在武汉一家公司里,而这家公司的经营项目众多,根本来不及生产船用铸锻类产品。“有这么多的造船厂,船用配套设备却无法跟上,即使我们已经排名世界第六,行业竞争也少,但还是有太多的后顾之忧。”沪东重机的一位老员工慨叹道。(北京青年报)

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